Груненков рассказал о работе над проектом LADA XRAY в интервью ВАЗ-ТВ

[svett]

Гостем программы «Актуальное интервью», вышедшей в эфир на ВАЗ-ТВ 15 июля, стал Олег Груненков – директор проекта LADA XRAY. В интервью Груненков рассказал о ходе работ над проектом LADA XRAY, как АВТОВАЗ готовится к серийному выпуску автомобиля и о многом другом.

Лада Икс Рей клуб публикует видео с интервью с Олегом Груненковым, а также расшифровку интервью.

LADA XRAY - это автомобиль, которого ждет абсолютное большинство поклонников LADA. За пять месяцев до массового выпуска кузов LADA XRAY уже на главном конвейере. Это сделано для отработки технологии сборки автомобиля. Как АВТОВАЗ готовится к серийному выпуску отечественного кроссовера? Это мы узнаем у директора проекта «Автомобили семейства LADA XRAY» Олега Груненкова. Он сегодня в нашей студии.

- Олег Евгениевич, это уже не первая пилотная сборка Икс Рея. Где ранее собирались пилотные серии?

- Первые пилотные серии автомобилей LADA XRAY собирались в Опытно-промышленном производстве (ОПП). В начале мая мы подготовили ОПП к сборке так называемой VC-lot. Это серия, которая предназначена для отработки именно конструкции автомобиля. И первые 23 автомобиля мы собрали на площадке ОПП. Важно отметить, что также дополнительно к этим автомобилям мы собрали кузова. Причем сборка некоторых кузовов представляла собой сборку автомобиля, но, например, без силового агрегата или без некоторых компонентов. Таким образом мы собрали более 150 объектов, которые на сегодняшний день послужили основой для валидации нашего продукта. Итак, 23 автомобиля LADA XRAY уже собраны. И эта первая партия уже поступила на испытания.

- Отработка сборки, то чем мы с Вами в самом начале разговора сказали, это уже заключительный этап. А другие этапы отработки технологии этого автомобиля уже пройдены? Насколько удачно, по Вашему мнению?

- Действительно, основные этапы, которые предшествуют сборке, это этапы сварки и окраски кузова. И 13 мая мы сварили первый кузов непосредственно на линии В0. Это был самый первый кузов автомобиля, который мы видели, потому что его изготовление шло по новому стандарту Альянса, который подразумевает изготовление сразу первого кузова именно на производстве. Поэтому значительные усилия были направлены на то, чтобы провести тщательную и правильную подготовку производства и запустить первый кузов. Цель была – это создать качественный кузов, для того чтобы можно было отрабатывать следующие этапы сборки. Поэтому сейчас у нас очень хорошие показатель по сборке кузова: точность кузова соответствует мировым стандартам. Она соответствует примерно 78%. Для АВТОВАЗа и для всего Альянса это очень высокий показатель. Следующий этап – это отработка окраски. Этот процесс также происходит в штатном режиме. На сегодняшний день мы отрабатываем уже такие вопросы как окончательная траектория нанесения мастик, обучение персонала и уменьшение времени на ремонт кузова (потому что это влияет на массовое производство автомобиля). Всего мы собрали более 100 кузовов и 62 кузова было направлено на дальнейшую работу. Именно из них мы собирали 23 автомобиля, дополнительные кузова, дополнительные юниты, дополнительные комплекты.

- Началось ли уже обучение работников, которые будут работать над производством автомобиля LADA XRAY?

- Конечно, началось. Очень важно отметить, что первые 20 рабочих участвовали в сборке автомобилей LADA XRAY на площадке ОПП. Именно эти люди будут являться тренерами для остальных рабочих, которые будут собирать автомобили LADA XRAY на линии В0. И эти люди внесли очень многое в процесс, поскольку они давали рекомендации, как лучше использовать те или иные технические процессы. Было 20 человек рабочих плюс 25 инженеров, которые меняли процесс сборки автомобиля, корректировали технологическую документацию. И именно эти результаты работ будут использоваться на основной линии сборки.

- Перед командой LADA XRAY поставлена четкая задача – достичь мировых стандартов качества. Насколько она достижима сегодня? Готовы ли к выполнению этой задачи поставщики?

- Качество – это тот аспект, который сейчас на АВТОВАЗе является ключевым. Мы имеем большой опыт работы с Альянсом и ориентируемся на многие методики именно Альянса. LADA XRAY с самого начала разрабатывался по самым современным методикам, которые использует Альянс. Эта методика позволяет очень многое отработать еще на начальном этапе проектирования с использованием так называемых «виртуальных технологий». Уже в производстве мы имеем окончательный результат. Мы сконцентрированы, в первую очередь, на качестве кузова, потому что это основа для сборки всего автомобиля, и это является базой для того чтобы отрабатывать качество отдельных компонентов. Это мы сделали и достигли очень хороших результатов на данный момент. Можно сказать, что мы идем даже с некоторым опережением графика по качеству этого кузова. Но мы не будем останавливаться, потому что мы готовы и дальше совершенствовать эту систему и совершенствовать методы управления качеством этого кузова. Аспект, связанный с поставщиками, очень важен. По стандартам Альянса 90% всех компонентов на предыдущей серии LADA XRAY, которую мы уже собрали, должны были быть уже с основной оснастки. Скажу честно, мы очень гордимся тем, что наши поставщики хорошо подготовились к сборке предыдущей серии. И 97,3% всех компонентов были уже с основной оснастки. Это очень высокий показатель. Впервые, наверное, на АВТОВАЗе мы используем такого уровня качества компоненты для того, чтобы собрать самый первый автомобиль. И следующий этап – это этап как раз сборка автомобиля на основной линии. Здесь мы должны иметь 100% компонентов с основной оснастки, потому что мы валидируем уже не продукт, а процесс. Очень важно понимать, что сборка, которая начнется на линии В0, она важна с точки зрения отработки самого процесса и обучения персонала. Дополнительно хочу сказать, что персонал у нас обучается, создана специальная Школа мастерства. Мы предоставили дополнительные комплекты деталей, чтобы рабочие могли перед сборкой следующей партии провести определенную работу и потренироваться в сборке отдельных элементов и узлов.

- О важности проекта LADA XRAY не раз говорил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон. Цитирую одно из последних высказываний: «Разработка и запуск нового продукта важны для любого производителя. Поэтому я особенно горжусь тем, что наш коллектив вместе с нашими поставщиками смогли выполнить эту задачу за пять месяцев до старта производства. Команде проекта LADA XRAY предстоит собрать еще много автомобилей, провести обучение процессам, перед тем как автомобиль будет готов к продажам на рынке». Но мы продолжаем разговор. Олег Евгеньевич, какие службы сегодня задействованы в подготовке к запуску проекта LADA XRAY?

- Мы находимся на этапе, когда продукт уже входит на главный конвейер. Поэтому в этом процессе задействованы абсолютно все службы. Это службы логистики, службы закупок, службы производства, службы инжиниринга, службы качества. Важно отметить, что параллельно мы работаем с таким службами как маркетинг и предпродажная подготовка. Почему? Потому что очень важно понимать, какие у нас будут процессы на заводе и обеспечить качественный продукт, который будет очень интересен в продажах и будет легок в обслуживании. Поэтому сейчас мы находимся на том этапе, когда практически все службы ответственны за внедрение этого автомобиля. Это самый сложный и, наверное, самый интересный процесс, потому что именно здесь проявляется командная работа. Сегодня мы собрали первый автомобиль на линии В0. Это так называемый «тренировочный автомобиль». Это пока не партия ПТ1, то есть не партия первого лота. Это автомобиль, который позволяет нам выявить те проблемные зоны или зоны, которые нуждаются в улучшении, на самой линии сборки. Хочется отметить, что именно за пять месяцев до старта производства автомобиль уже появился на главном конвейере. Я уверен, что появление автомобиля на конвейере – это событие, которое вдохновляет людей на реализацию следующих шагов и мотивирует их к созданию качественного современного продукта.

- АВТОВАЗ изготовил 23 пилотных автомобиля LADA XRAY. Скажите, как они сегодня используются и какова их дальнейшая судьба?

- Во-первых, это самые первые автомобили и мы должны проверить качество конструкции этих автомобилей. Поэтому все автомобили отправлены на тесты и испытания. Часть автомобилей испытываются на полигонах в Тольятти, часть автомобилей мы уже готовим к сертификации, часть автомобилей используется на тестах на полигонах наших коллег в нашем Альянсе (что-то в Европе испытывается). Важно отметить, что часть автомобилей еще ушла и поставщикам. Важно, чтобы поставщики были вовлечены в процесс подготовки производства и в улучшении качества. Поэтому некоторые кузова и даже некоторые автомобили мы отправляем нашим ключевым поставщикам, чтобы они могли провести процесс доработки своих деталей и предоставить на сборку следующих автомобилей уже более качественные более точные детали для того, чтобы максимально отработать все вопросы по качеству.

- Давайте напомним, на какой именно линии будет собираться уже наш LADA XRAY.

- Наш автомобиль LADA XRAY будет собираться на линии В0. Он будет вариться на той же линии, что и кузова Ниссан Алмера, Лада Ларгус и собираться будет на линии В0, как я уже говорил. Уровень качества, который мы предусматриваем для этого автомобиля, полностью соответствует качеству Альянса. И все эти автомобили производятся на одной линии: одними рабочими, с использованием одних технических процессов. Более того мы ставим даже чуть более лучшие цели на начало запуска автомобилей LADA XRAY, чем это было в предыдущие годы для автомобилей Альянса. Почему? Потому что мы всегда совершенствуемся. Мы видим потенциал возможности улучшения. Задачи, которые перед нами стоят, они более жестче, чем задачи, которые ставились перед запуском других проектов.


https://www.youtube.com/watch?v=swZ46nBvDm0