Расширительный бачок

[Атом-2]

Сообщение от Ром59

Мне кажется,что все таки проблема не в плохих бачках,крышках, а в наличии воздушных пробок в системе,которые не все выгнали с завода. Из-за этого и образуется мгновенное повышенное давление в системе и крышка не успевает сбросить это давление и лопается бачок,самое слабое место. Поэтому нужно посмотреть есть нет пробки в системе. Если их нет,тогда продолжать спокойно ездить и ничего не должно лопаться. Это такое мое мнение.

Так для того и стоит крышка с клапаном чтобы сбрасывать давление.А как проверить есть ли воздушные пробки в системе?

[vladimir]

Вообщем из 3-х дилеров нашелся один который взялся за работу и часа через 2 вернул исправный авто, другие говорили что только после 10 числа возможна замена и то если он есть в наличии,поставили новый бачёк!По конструкции вроде такой же!Движок 122л.с.Буду смотреть сколько протянет!На самом деле есть желание купить ещё один в запас,а то из за такой ерунды можно и пол месяца простоять!

[Атом-2]

А кто знает-у нас бачок оригинальный или подходит от какого-то другого авто?

[Leopard]

Надо по номеру пробивать..
По моему почему и проблемы только у 1,8 - бачки какие то свои..
Но вроде гдето читал и от ларгуса ставят..

[arcadi007]

Сообщение от Ром59

Почитал форум Лада Икс Рей, Xray Cross и получается, что общими усилиями проблема лопнувших бачков на двигателе 106 лс решена. Ставят дополнительно пароотводящий шланг,делая систему охлаждения,как на всех предыдущих моделях Жигулей. На 122 лс стоит другой бачок и там так не получится сделать.

Вы видели пароотводящий шланг на предыдущих ВАЗах?
Их там не было никогда.

[arcadi007]

На всех ВАЗах: 2110, 12-15, Приора, Калина, Гранта избыточное давление стравливает пробка. Температура вкл. вентилятора на первых сериях была 107, затем 105 и 103 гр. Так как тоже рвались бачки - первое. Народ кричал "кипит", температура в красном секторе, такого быть не должно. А красный сектор начинался со 100 гр. А инструкцию никто не читал. Поэтому эту стрелку с панели и убрали (каждый второй кричал бы, что кипит).
Второе и более важное - охлаждающая жидкость.
Если залито какое-то подобие тосола, будет рвать бачок. Температура кипения воды 100гр., тосола 105-107 гр., антифриза 115-117 гр. (на всех импортных машинах включение вентилятора более 109 гр., Логан 113- пример).
Посмотрите журнал ЗР за 2016 год, где-то за весну. Там есть тест продаваемых тосолов. Некоторые кипят на 88 гр.
Даже простая вода при повышении давления на 1 бар будет закипать на 109 гр., а у вас бачок всегда закрыт герметично (должен быть закрыт).
Вот и делайте выводы.
Всегда можно сделать чип-тюнинг и понизить температуру вкл. Но, на заводе сидят не дураки. Чем, выше температура двигателя, тем больше его КПД (всё конечно относительно), тем лучше тяга и меньше расход топлива.

[Ром59]

Сообщение от arcadi007

Вы видели пароотводящий шланг на предыдущих ВАЗах?
Их там не было никогда.

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j...40496471,d.bGg
И так на всех моделях Жигулей,где стоит двухклапанный термостат. Подозреваю,что у нас на двигателях 106 лс и 122 лс тоже стоят двуклапанные термостаты,но пароотводящего шланга нет. Какая задумка у инженеров АвтоВаза не знаю, только они это могут сказать или может кто знает?
На 106 лс легко сделать пароотводящий шланг, там бачок -сверху два входа,один из них заглушен. А вот на 122 лс бачок другой поставили, с одним входом,там уже не сделаешь.

[arcadi007]

"на всех моделях Жигулей,где стоит двухклапанный термостат".
Что есть двухклапанный? На 2110,11-15, Приора, Калина, Гранта один клапан на термостате.

[arcadi007]

Ром59 "И так на всех моделях Жигулей,где стоит двухклапанный термостат. Подозреваю,что у нас на двигателях 106 лс и 122 лс тоже стоят двуклапанные термостаты,но пароотводящего шланга нет. Какая задумка у инженеров АвтоВаза не знаю, только они это могут сказать или может кто знает?
На 106 лс легко сделать пароотводящий шланг, там бачок -сверху два входа,один из них заглушен. А вот на 122 лс бачок другой поставили, с одним входом,там уже не сделаешь."

Лучше начать с изучения техники которую собираетесь эксплуатировать.
1. Зачем нужен пароотводящий шланг?
2. Второй выход в бачке от подогрева механического дросселя на предыдущих моделях.

[Ром59]

Уважаемый arcadi007 в предыдущем сообщении дал ссылку, а по ссылке в интернете хорошая статья как устроена система охлаждения на жигулевском двигателе. Если ее изучить,отпадут все вопросы.