Что исправил Автоваз с момента выпуска Хрей.. - Страница 3

Doc · 02.11.2016, 19:40

А когда появится температура двигателя в щитке приборов?

CVN-5510 · 08.11.2016, 14:56

Цитата:

Сообщение от Doc

А когда появится температура двигателя в щитке приборов?

Наверное - никогда. Сейчас это модно. Автопроизводители считают, что нефиг автолюбителю мозг забивать переизбыточной информацией. Сел и поехал. Встала - в сервис. или лучше покупка новой.

m112yy · 08.11.2016, 21:58

Цитата:

Сообщение от CVN-5510

Наверное - никогда.

Похоже - это корпоративный стандарт: Duster имеет аналогичную приборную панель, правда оцифровка шкал более привычная.
В Сандеро заглянуть не смог - в салоне в машине тараканов травят, ближе багажника не подойти.

Prostobmw · 10.11.2016, 16:18

Цитата:

Сообщение от CVN-5510

Наверное - никогда. Сейчас это модно. Автопроизводители считают, что нефиг автолюбителю мозг забивать переизбыточной информацией. Сел и поехал. Встала - в сервис. или лучше покупка новой.

Иногда на просторах интернета попадаются предложения по диагностическим колодкам, которые через блютуз передают всю информацию на смартфон и там можно посмотреть какая температура в двигателе.

Prostobmw · 10.11.2016, 16:23

Я тоже хотел бы установить кнопочку отключения эл.помощников и сделать чтобы подсветка работала без включения габаритов, а также чтоб флешку читала с того места на котором закончилось воспроизведение. Вообщем сформирую пакет пожеланий и обращусь к дилеру.

m112yy · 11.11.2016, 10:44

Цитата:

Сообщение от Prostobmw

Иногда на просторах интернета попадаются предложения по диагностическим колодкам

Я однажды публиковал ссылку - Бортовой компьютер без экрана

В качестве экрана - Ваш смартфон или магнитола...

ost · 25.03.2017, 13:11

Добрый день, уважаемые форумчане.
АВТОВАЗ изучает возможные варианты реализации «ползущего» режима АМТ.
Если администрация форума не будет против, предлагаем вам поделиться мыслями по трём вопросам:

1. Какой из алгоритмов «ползущего» режима АМТ был бы для Вас наиболее удобен?
Алгоритм №1 (см. описание ниже)
Алгоритм №2 (см. описание ниже)
Алгоритм №3 (см. описание ниже)

2. Почему Вы выбрали именно этот вариант?

3. Что не устроило в двух других вариантах?

Заранее спасибо всем откликнувшимся!))

Алгоритм №1 (Постоянно действующий)
• Исходное положение - селектор в позиции A или D (режим движения вперед, название режима зависит от модели)
• Начало движения - после отпускания тормоза
• Остановка - нажатие педали тормоза
• Новое начало движения - после отпускания тормоза

Алгоритм №2 (С возможностью отключения самостоятельно)
• Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D
• Начало движения - после отпускания тормоза
• Остановка – нажатие тормоза. При этом если нажатие тормоза будет менее 80% хода педали, то новое начало движения - после отпускания педали тормоза. При нажатии тормоза более 80% хода педали - новое начало движения происходит путем нажатия педали акселератора.

Алгоритм №3 (Автоматически отключаемый)
• Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D (Автомат)
• Начало движения - после нажатия педали акселератора
• Остановка - нажатие педали тормоза. При этом если продолжительность нажатия педали тормоза менее 3-х секунд, то автомобиль продолжает движение («ползёт») после отпускания педали тормоза. При удержании тормоза более 3-х секунд, трогание в ползущем режиме осуществляется путем повторного нажатия (легкого касания) педали акселератора

Для всех алгоритмов движение назад (R) осуществляется после отпускания педали тормоза.

Igor K. · 27.03.2017, 11:36

Цитата:

Сообщение от ost

Алгоритм №1 (Постоянно действующий)
• Исходное положение - селектор в позиции A или D (режим движения вперед, название режима зависит от модели)
• Начало движения - после отпускания тормоза
• Остановка - нажатие педали тормоза
• Новое начало движения - после отпускания тормоза

Да не дай бог! Главное преимущество АМТ над АКПП, - отсутствие необходимости постоянно на тормоз жать. У меня как-то друг после хорошей московской пробки жаловался, что на АКПП у него нога также устала, как было когда он на механике сцеплением орудовал.
Движение, что вперёд, что назад только по нажатию "газа". Если кому-то дороги воспоминания об АКПП и очень хочется ногу заставить поработать в пробках, сделайте для таких опцию. А основной режим по умолчанию только такой как сейчас реализован.

Ed_888 · 28.03.2017, 20:15

Цитата:

Сообщение от Igor K.

Да не дай бог! Главное преимущество АМТ над АКПП, - отсутствие необходимости постоянно на тормоз жать. У меня как-то друг после хорошей московской пробки жаловался, что на АКПП у него нога также устала, как было когда он на механике сцеплением орудовал.
Движение, что вперёд, что назад только по нажатию "газа". Если кому-то дороги воспоминания об АКПП и очень хочется ногу заставить поработать в пробках, сделайте для таких опцию. А основной режим по умолчанию только такой как сейчас реализован.

Я за ползущий режим, иначе робот вообще ни о чем.
И не понятны жалобы вашего друга, в случае с механикой, устанут обе ноги, выжимать сцепление левой, а это много стоит, правой тормоз.
Также, надеюсь, что при ползущем режиме, авто перестанет откатываться назад.

Igor K. · 29.03.2017, 10:35

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Также, надеюсь, что при ползущем режиме, авто перестанет откатываться назад.

При наличии HSА авто и сейчас не откатывается.

02.11.2016, 19:40	#21
Doc Junior Member Регистрация: 16.09.2016 Автомобиль: LADA Xray Сообщений: 4	Re: Что исправил Автоваз с момента выпуска Хрей.. А когда появится температура двигателя в щитке приборов?

10.11.2016, 16:23	#25
Prostobmw Member Регистрация: 24.10.2016 Сообщений: 45	Re: Что исправил Автоваз с момента выпуска Хрей.. Я тоже хотел бы установить кнопочку отключения эл.помощников и сделать чтобы подсветка работала без включения габаритов, а также чтоб флешку читала с того места на котором закончилось воспроизведение. Вообщем сформирую пакет пожеланий и обращусь к дилеру.

25.03.2017, 13:11	#27
ost Junior Member Регистрация: 25.03.2017 Автомобиль: LADA Xray Сообщений: 3	Re: Что исправил Автоваз с момента выпуска Хрей.. Добрый день, уважаемые форумчане. АВТОВАЗ изучает возможные варианты реализации «ползущего» режима АМТ. Если администрация форума не будет против, предлагаем вам поделиться мыслями по трём вопросам: 1. Какой из алгоритмов «ползущего» режима АМТ был бы для Вас наиболее удобен? Алгоритм №1 (см. описание ниже) Алгоритм №2 (см. описание ниже) Алгоритм №3 (см. описание ниже) 2. Почему Вы выбрали именно этот вариант? 3. Что не устроило в двух других вариантах? Заранее спасибо всем откликнувшимся!)) Алгоритм №1 (Постоянно действующий) • Исходное положение - селектор в позиции A или D (режим движения вперед, название режима зависит от модели) • Начало движения - после отпускания тормоза • Остановка - нажатие педали тормоза • Новое начало движения - после отпускания тормоза Алгоритм №2 (С возможностью отключения самостоятельно) • Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D • Начало движения - после отпускания тормоза • Остановка – нажатие тормоза. При этом если нажатие тормоза будет менее 80% хода педали, то новое начало движения - после отпускания педали тормоза. При нажатии тормоза более 80% хода педали - новое начало движения происходит путем нажатия педали акселератора. Алгоритм №3 (Автоматически отключаемый) • Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D (Автомат) • Начало движения - после нажатия педали акселератора • Остановка - нажатие педали тормоза. При этом если продолжительность нажатия педали тормоза менее 3-х секунд, то автомобиль продолжает движение («ползёт») после отпускания педали тормоза. При удержании тормоза более 3-х секунд, трогание в ползущем режиме осуществляется путем повторного нажатия (легкого касания) педали акселератора Для всех алгоритмов движение назад (R) осуществляется после отпускания педали тормоза.