Передние стойки

[bk0101]

Коробка амортизаторов

[bk0101]

Упаковка от пружин Фобос 52971. (См нижний правый угол наклейки на пакете)

[bk0101]

Подшипники купил такие. По какой-то иронии судьбы или случайности они оказались точь в точь(по марке, модели и артикулу производителя), как стояли на авто.

[bk0101]

Старый подшипник. Вид с двух сторон

[bk0101]

Для откручивание верхней гайки понадобится:
- удлинённая головка на 21 мм., верхнюю сторону которой я заточил под рожковый ключ на 22 мм.;
- Шестигранный ключ 6 мм.
- накидной(рожковый) ключ 22 мм.

[bk0101]

Для откручивания болтов(гаек) амортизатора понадобится 2 не стандартные, но имеющиеся в продаже головки на 18 мм, + два воротка или вороток + трещётка)

[bk0101]

Старая и новая стойки для сравнения.
Не пугайтесь что форма чашки, и высота на которой она приварена отличается от "родных" стоек, ведь под новые стойки нужно купить пружины для логана/сандеро. (лучше усиленные - Фобос 52971).
Наша верхняя чашка пружины абсолютно подходит под вышеупомянутые пружины(имея 12,5 см в диаметре).

[bk0101]

пыльник тоже подойдёт от имеющихся стоек, стоит чуть-чуть помучаться, сбрызнуть его оголовок WD-40 и он налезет.
Корпус стойки SS20 комфорт-оптима для sandero/logan короче на 2 см. -это тоже не беда, поскольку стойки усиленные, и верхушки штоков в полностью вытянутом состоянии находятся на одной высоте. Проточки на них тоже абсолютно идентичные.

[bk0101]

Стойка установлена!

[bk0101]

РЕЗУЛЬТАТ:
По моим личным субъективным ощущениям изменилось следующее:
- исчезли кивки при торможении и "задирание носа" при разгоне
- практически исчезли крены при крутых поворотах
- значительно уменьшилась раскачка авто на неровной дороге(теперь сидишь спокойно, а не болтаешься в авто как подвязанная к потолку боксерская груша);
- локальные неровности, канализационные люки, рельсы и ямы проглатываются гораздо плавнее. Нет никаких страшных ударов по кузову при проезде малейшей неровности.