Комплектация X рей которая заполонит мегаполисы

[svett]

Детально сравниваем версию нового автомобиля LADA, предназначенную для городов с большим количеством населения.

Рецепт от перенаселения

В мегаполисах самые востребованные версии автомобилей с автоматической коробкой передач. Все логично, увеличение количества машин, разрастающиеся пробки и популяризация личного транспорта у прекрасной половины человечества. Как ни крути, а в таких условиях у механики все больше шансов попасть в список вымирающего вида. Но сдерживающим барьером все ещё выступает высокая цена автомобилей с автоматической трансмиссией. Любая модель стоит на порядок дороже, если оснащается системой с двумя педалями. Но покупка машины это только половина дела. «Автомат» также должен исправно служить длительное время и быть не дорогим в обслуживании. В большинстве случаев ситуация обратная. Стоимость ремонта порой достигает ценника в несколько десятков тысяч, а ресурс ограничивается на первых 100 000 км пробега. Именно поэтому на заводе АВТОВАЗ решили выпустить свои новые модели с роботизированной коробкой передач. Для тех, кто не в теме поясним. Это автоматическая трансмиссия, обладающая высоким ресурсом и стоимостью обслуживания как у механической коробки передач. Именно такой вариант у новой модели LADA XRAY мы и сравнили с близлежащими одноклассниками.

Бонусы к «роботу»

Первым соплатформенным конкурентом выступает Renault Sandero с автоматом за 639 т.р. с самым маленьким клиренсом в 155 мм. Не самый удобный вариант без кондиционера и настройки водительского кресла по высоте. Нет у автомобиля и электронных помощников таких как противобуксовочная система (TCS), система курсовой устойчивости (ESC) и круиз-контроль. Часть из этого списка оборудования доступно только в более дорогих комплектациях и за дополнительные деньги в качестве опции. Зато весь этот набор есть у компактного русского кроссовера Лада Искрей, который в этом году дебютировал с новым мотором 1.8 литра и АМТ. Более мощный агрегат чувствует себя очень хорошо с «роботом». Если с двигателем 1.6 л. (106 л.с.) у него отмечали недостаточную оперативность, то с 122-сильным агрегатом эта проблема исчезла. А учитывая тот факт, что хорошие геометрические данные и компактные размеры позволят свободно чувствовать себя даже в столице, то автомобиль обречён на успех. Гарантом конечно же станет и конкурентно низкая цена 653 т.р. Это в регионах отдать за машину более 500 т.р. считается опрометчивым шагом приравненным к героизму. В больших городах этого не хватает даже на покупку стартовой комплектации кроссоверов. Считайте это импортозамещением или демпингованием на автомобильном рынке, но за эту сумму владелец получает машину с двумя педалями, которая уже укомплектована подогревом передний сидений, кондиционером, двумя подушками безопасности, центральным замком и даже охранной сигнализацией. В теории, это идеальный набор для женщин, которые лучше чувствуют себя за рулём высокого автомобиля и как можно более компактных размеров. На заводе этот момент не скрывают и открыто говорят, что в большей части XRAY создавали для прекрасной половины человечества. Внести смуту в массовое распространение по силам только более мужскому Renault Sandero Stepway. Донор отечественного Искрея практически не отличается по цене, но имеет отличия по оснащению. За обозначенный минимальный вариант с «автоматом» 654 т.р производитель не укомплектовал машину кондиционером. В общем, если вам нужна прохлада летом, то дополнительно готовьте ещё примерно 30 т.р.. Рассмотреть варианты с приобретением более мощного агрегата у «француза» не получится. В моторной линейке 102-сильный объёмом 1.6 л. это самый мощный представитель и более мощной альтернативы нет. Такую возможность предлагает только корейская парочка Hyundai и KIA. У Solaris и Rio есть двигатель объёмом 1.6 литра мощностью 123 л.с., которые предлагаются в паре с современным 6-ти ступенчатым автоматом. За минимальную для АТ версию производитель просит сумму в размере 695 т.р. Все по честному! Каждый из этой парочки за эти деньги уже оборудуется центральным замком, регулировкой водительского кресла по высоте, кондиционером двумя подушками безопасности. Но есть и отличия. К примеру, купив KIA в версии с самым доступным автоматом его нельзя прокачать электронными помощниками. А вот Hyundai предлагает добиться нужного результата приобретением дополнительного пакета за 40 т.р. Но в этом варианте машина далеко перепрыгнет за барьер в 700 т.р., в которой LADA уже предлагает свой автомобиль в максимально возможной комплектации. И последний аргумент. При всей своей привлекательности у обоих корейцев небольшой клиренс в 160 мм.

Что приобретать решать только будущему водителю, но деньги и опции учитывать нужно. По факту XRAY аналог «француза» построенный на общей платформе. Собирается на одной линии и одними же руками. Если отбросить весь негатив сформированный старыми моделями, то у автомобиля очень радужные перспективы. За свои деньги в 653 т.р. он прекрасно оснащён даже в самой доступной комплектации Optima+Comfort.