Темная лошадка LADA XRAY

[Wishmaster]

Серийный LADA XRAY. Что будет собой представлять новый автомобиль АВТОВАЗа?

Базой концепта так называемого «высокого хэтчбека» - LADA XRAY – который впитал в себя ДНК представленного в 2012 году одноименного концепт-кара, стала унифицированная платформа В0. Она известна по таким моделям российско-французско-японского Альянса как Лада Ларгус, Nissan Almera и второе поколение Renault Sandero.

На АВТОВАЗе уточняют, что LADA XRAY будет иметь длину 4150 мм, а ширину – 1720 мм. Колесная база LADA XRAY при этом будет достигать 2588 мм. Такие габаритные размеры, в целом, соответствуют параметрам автомобиля Renault Sandero Stepway. Вместе с тем модель российского производства будет более просторной и более комфортабельной.

По проекту клиренс LADA XRAY составит 19 см. Багажное отделение по объему будет сопоставимо с багажником универсала Лада Калины – более 350 литров. Модель получит удобный трансформируемый салон. Известны и планируемые к установке размерности шин: версия LADA XRAY B-Cross будет комплектоваться колесами с размерностью 195/65/R15 и максимальным диаметром дисков 640 мм, а версия LADA XRAY BM-hatch – 195/60/R16 с дисками в 660 мм.

Директором проекта стал Олег Груненков – специалист, уже успешно реализовавший два проекта: ЛАДА Гранта и ЛАДА Калина 2. Новый президент АВТОВАЗа Бу Андерссон таким решением, по нашему мнению, сделал существенную стратегическую ставку на успешную команду российских инженеров, которые имеют положительный опыт запуска в серийное производство хорошо продаваемых моделей ЛАДА. Также стоит отметить, что Олег Груненков координировал проектирование на АВТОВАЗе двух моделей возрожденного компанией Ниссан бренда Датсун: седана Datsun on-DO и хэтчбека Datsun mi-DO.

Как Олег Евгеньевич рассказал официальному Лада Клубу, LADA XRAY будет представлять собой целое семейство автомобилей. В него войдет больший по размеру LADA XRAY Cross. Эта версия автомобиля будет выпускаться в полноприводном и переднеприводном исполнениях. То есть под шильдиком XRAY на рынке будут представлены «высокий хэтчбек», а также городской кроссовер.

Унифицированная платформа В0 стала базой для LADA XRAY Concept 2, поскольку перед командой проекта были поставлены жесткие сроки проектирования, разработки и доводки машин. Свою лепту внесла и оценка инвестиций в проект. Из-за этого в автомобилях LADA XRAY используют технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на платформах Альянса. АВТОВАЗ для автомобилей бренда LADA хочет взять только лучшее, что есть у Альянса. Результатом такого заимствования должно стать европейское качество по минимальной цене.

Олег Груненков подчеркивает, что над проектом «высокого хэтчбека» ЛАДА Икс-рей работает кросс-функциональная интернациональная команда, включающая специалистов Рено и АВТОВАЗа. При разработке автомобилей LADA XRAY используют только хорошо зарекомендовавшие себя инженерные решения. Постановку на производство автомобилей семейства LADA XRAY будут выполнять совместными усилиями на АВТОВАЗе.

В ближайшее время Груненкову, как директору проекта, предстоит решить одну из основных задач: необходимо сформировать сильную команду, которая будет способна уложится в сроки и параметры качества, предъявляемые стандартами Альянса. Решить эту задачу Груненкову поможет опыт формирования предыдущих команд.

«Высокий хэтчбек» ЛАДА Икс-рей, согласно имеющейся у официального ЛАДА Клуба информации, планируют оснащать только передним приводом. Автомобиль покупателям предложат в двух комплектациях: OPTIMA и TOP.

Концепт LADA XRAY смотрится внушительно и веско. Этому автомобилю по силам изменить взгляд российского потребителя на бренд ЛАДА. Особенность автомобиля просматривается даже в таких мелких деталях интерьера как обивка сидений. В процессе отладки качества серийных моделей не исключено внесение незначительных изменений в экстерьер и интерьер автомобиля. Вместе с тем на АВТОВАЗе отмечают, что в серию автомобиль пойдет практически таким же, каким его увидели посетители Московского международного автосалона в августе 2014 года. Стоимость автомобилей LADA XRAY объявят перед началом продаж, то есть в конце 2015 года.

[24okt]

А зачем моноприводному авто такой гигантский клиренс? Он же потеряет в курсовой устойчивости на трассе . На моей Гранте акпп клиренс 14.5 см и лишь однажды я посадил её на пузо , когда сунулся за военным КАМАЗом. Правда у Xray и база больше , но мне кажется и 17см более чем достаточно!

[DIZZI]

Сообщение от 24okt

А зачем моноприводному авто такой гигантский клиренс? Он же потеряет в курсовой устойчивости на трассе .

Я думаю, что кому высокий клиренс не нужен, для тех Веста будет выпускаться.

[Илья 221]

Сообщение от DIZZI

Я думаю, что кому высокий клиренс не нужен, для тех Веста будет выпускаться.

Правду говорите. В России это необходимось.

[DIZZI]

Может кому будет интересно)))

В названии содержится английское название X-Ray — рентгеновское излучение, а также XRAY — это аббревиатура, состоящая из X — обозначение пересечения, англ. crossover (тип кузова — кроссовер), Recreation — «отдых», Activity — «активность», Your — «твой», или Young — «молодой»

[24okt]

Веста хэтчбек очень далеко, аж в 2016 году. Так то большой клиренс несомненный плюс, вот только б не мотыляло по трассе её , как бывает гранту.

[DIZZI]

Сообщение от 24okt

Веста хэтчбек очень далеко, аж в 2016 году. Так то большой клиренс несомненный плюс, вот только б не мотыляло по трассе её , как бывает гранту.

Думаю будет всё нормально с этим)))

[24okt]

Интересная новость. http://amsrus.ru/2014/10/14/lada-x-r...t-na-konveyer/

[DIZZI]

Да и хрен на этих японцев, машины всё равно в разных ценовых категориях будут и своих покупателей ни кто не потеряет, так что тут Хрей даже может в чём-то и в выигрыше будет от этого)))

[24okt]

Ну конечно целевая аудитория разная, но общее восприятие модели может иметь негативный оттенок, из за якобы плагиата. Общая масса ведь не будет посвящена в детали. Мол слизали с японцев, а по факту это японцы слизали.