Wishmaster
03.11.2014, 14:25
Серийный LADA XRAY. Что будет собой представлять новый автомобиль АВТОВАЗа?
Базой концепта так называемого «высокого хэтчбека» - LADA XRAY – который впитал в себя ДНК представленного в 2012 году одноименного концепт-кара, стала унифицированная платформа В0. Она известна по таким моделям российско-французско-японского Альянса как Лада Ларгус, Nissan Almera и второе поколение Renault Sandero.
На АВТОВАЗе уточняют, что LADA XRAY будет иметь длину 4150 мм, а ширину – 1720 мм. Колесная база LADA XRAY при этом будет достигать 2588 мм. Такие габаритные размеры, в целом, соответствуют параметрам автомобиля Renault Sandero Stepway. Вместе с тем модель российского производства будет более просторной и более комфортабельной.
По проекту клиренс LADA XRAY составит 19 см. Багажное отделение по объему будет сопоставимо с багажником универсала Лада Калины – более 350 литров. Модель получит удобный трансформируемый салон. Известны и планируемые к установке размерности шин: версия LADA XRAY B-Cross будет комплектоваться колесами с размерностью 195/65/R15 и максимальным диаметром дисков 640 мм, а версия LADA XRAY BM-hatch – 195/60/R16 с дисками в 660 мм.
Директором проекта стал Олег Груненков – специалист, уже успешно реализовавший два проекта: ЛАДА Гранта и ЛАДА Калина 2. Новый президент АВТОВАЗа Бу Андерссон таким решением, по нашему мнению, сделал существенную стратегическую ставку на успешную команду российских инженеров, которые имеют положительный опыт запуска в серийное производство хорошо продаваемых моделей ЛАДА. Также стоит отметить, что Олег Груненков координировал проектирование на АВТОВАЗе двух моделей возрожденного компанией Ниссан бренда Датсун: седана Datsun on-DO и хэтчбека Datsun mi-DO.
Как Олег Евгеньевич рассказал официальному Лада Клубу, LADA XRAY будет представлять собой целое семейство автомобилей. В него войдет больший по размеру LADA XRAY Cross. Эта версия автомобиля будет выпускаться в полноприводном и переднеприводном исполнениях. То есть под шильдиком XRAY на рынке будут представлены «высокий хэтчбек», а также городской кроссовер.
Унифицированная платформа В0 стала базой для LADA XRAY Concept 2, поскольку перед командой проекта были поставлены жесткие сроки проектирования, разработки и доводки машин. Свою лепту внесла и оценка инвестиций в проект. Из-за этого в автомобилях LADA XRAY используют технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на платформах Альянса. АВТОВАЗ для автомобилей бренда LADA хочет взять только лучшее, что есть у Альянса. Результатом такого заимствования должно стать европейское качество по минимальной цене.
Олег Груненков подчеркивает, что над проектом «высокого хэтчбека» ЛАДА Икс-рей работает кросс-функциональная интернациональная команда, включающая специалистов Рено и АВТОВАЗа. При разработке автомобилей LADA XRAY используют только хорошо зарекомендовавшие себя инженерные решения. Постановку на производство автомобилей семейства LADA XRAY будут выполнять совместными усилиями на АВТОВАЗе.
В ближайшее время Груненкову, как директору проекта, предстоит решить одну из основных задач: необходимо сформировать сильную команду, которая будет способна уложится в сроки и параметры качества, предъявляемые стандартами Альянса. Решить эту задачу Груненкову поможет опыт формирования предыдущих команд.
«Высокий хэтчбек» ЛАДА Икс-рей, согласно имеющейся у официального ЛАДА Клуба информации, планируют оснащать только передним приводом. Автомобиль покупателям предложат в двух комплектациях: OPTIMA и TOP.
Концепт LADA XRAY смотрится внушительно и веско. Этому автомобилю по силам изменить взгляд российского потребителя на бренд ЛАДА. Особенность автомобиля просматривается даже в таких мелких деталях интерьера как обивка сидений. В процессе отладки качества серийных моделей не исключено внесение незначительных изменений в экстерьер и интерьер автомобиля. Вместе с тем на АВТОВАЗе отмечают, что в серию автомобиль пойдет практически таким же, каким его увидели посетители Московского международного автосалона в августе 2014 года. Стоимость автомобилей LADA XRAY объявят перед началом продаж, то есть в конце 2015 года.
Базой концепта так называемого «высокого хэтчбека» - LADA XRAY – который впитал в себя ДНК представленного в 2012 году одноименного концепт-кара, стала унифицированная платформа В0. Она известна по таким моделям российско-французско-японского Альянса как Лада Ларгус, Nissan Almera и второе поколение Renault Sandero.
На АВТОВАЗе уточняют, что LADA XRAY будет иметь длину 4150 мм, а ширину – 1720 мм. Колесная база LADA XRAY при этом будет достигать 2588 мм. Такие габаритные размеры, в целом, соответствуют параметрам автомобиля Renault Sandero Stepway. Вместе с тем модель российского производства будет более просторной и более комфортабельной.
По проекту клиренс LADA XRAY составит 19 см. Багажное отделение по объему будет сопоставимо с багажником универсала Лада Калины – более 350 литров. Модель получит удобный трансформируемый салон. Известны и планируемые к установке размерности шин: версия LADA XRAY B-Cross будет комплектоваться колесами с размерностью 195/65/R15 и максимальным диаметром дисков 640 мм, а версия LADA XRAY BM-hatch – 195/60/R16 с дисками в 660 мм.
Директором проекта стал Олег Груненков – специалист, уже успешно реализовавший два проекта: ЛАДА Гранта и ЛАДА Калина 2. Новый президент АВТОВАЗа Бу Андерссон таким решением, по нашему мнению, сделал существенную стратегическую ставку на успешную команду российских инженеров, которые имеют положительный опыт запуска в серийное производство хорошо продаваемых моделей ЛАДА. Также стоит отметить, что Олег Груненков координировал проектирование на АВТОВАЗе двух моделей возрожденного компанией Ниссан бренда Датсун: седана Datsun on-DO и хэтчбека Datsun mi-DO.
Как Олег Евгеньевич рассказал официальному Лада Клубу, LADA XRAY будет представлять собой целое семейство автомобилей. В него войдет больший по размеру LADA XRAY Cross. Эта версия автомобиля будет выпускаться в полноприводном и переднеприводном исполнениях. То есть под шильдиком XRAY на рынке будут представлены «высокий хэтчбек», а также городской кроссовер.
Унифицированная платформа В0 стала базой для LADA XRAY Concept 2, поскольку перед командой проекта были поставлены жесткие сроки проектирования, разработки и доводки машин. Свою лепту внесла и оценка инвестиций в проект. Из-за этого в автомобилях LADA XRAY используют технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на платформах Альянса. АВТОВАЗ для автомобилей бренда LADA хочет взять только лучшее, что есть у Альянса. Результатом такого заимствования должно стать европейское качество по минимальной цене.
Олег Груненков подчеркивает, что над проектом «высокого хэтчбека» ЛАДА Икс-рей работает кросс-функциональная интернациональная команда, включающая специалистов Рено и АВТОВАЗа. При разработке автомобилей LADA XRAY используют только хорошо зарекомендовавшие себя инженерные решения. Постановку на производство автомобилей семейства LADA XRAY будут выполнять совместными усилиями на АВТОВАЗе.
В ближайшее время Груненкову, как директору проекта, предстоит решить одну из основных задач: необходимо сформировать сильную команду, которая будет способна уложится в сроки и параметры качества, предъявляемые стандартами Альянса. Решить эту задачу Груненкову поможет опыт формирования предыдущих команд.
«Высокий хэтчбек» ЛАДА Икс-рей, согласно имеющейся у официального ЛАДА Клуба информации, планируют оснащать только передним приводом. Автомобиль покупателям предложат в двух комплектациях: OPTIMA и TOP.
Концепт LADA XRAY смотрится внушительно и веско. Этому автомобилю по силам изменить взгляд российского потребителя на бренд ЛАДА. Особенность автомобиля просматривается даже в таких мелких деталях интерьера как обивка сидений. В процессе отладки качества серийных моделей не исключено внесение незначительных изменений в экстерьер и интерьер автомобиля. Вместе с тем на АВТОВАЗе отмечают, что в серию автомобиль пойдет практически таким же, каким его увидели посетители Московского международного автосалона в августе 2014 года. Стоимость автомобилей LADA XRAY объявят перед началом продаж, то есть в конце 2015 года.